Unser Fahrzeugangebot
Zum Verkauf steht ein gepflegter Mercedes Benz Vito Mixto extralang 116 CDI.
Das Fahrzeug überzeugt durch seine vielseitige Nutzungsmöglichkeit als Kombination aus Transporter und Personenfahrzeug und eignet sich ideal für Gewerbe oder Familie.
Der Vito befindet sich in einem guten und gepflegten Gesamtzustand.
Besonders hervorzuheben ist die Rückfahrkamera, die das Rangieren deutlich erleichtert. Die Mehrwertsteuer ist ausweisbar, wodurch sich das Fahrzeug besonders für Gewerbetreibende eignet.
Highlights:
- Modulsystem mit Boxen im Laderaum vorhanden, kann gegen Aufpreis von 1.000 zusätzlich erworben werden
- Park-Paket
- Raucher-Paket
- Reserveradhalter unter Rahmenende inkl. Wagenheber
- Sitze im Fahrerhaus: Beifahrersitz als Zweiersitz
- Sitze im Lade-/FG-Raum: 1.Reihe, 2er-Sitzbank
- Verkleidung im Lade-/FG-Raum: Standard
- Verzurrschienen im Laderaum - Seitenwand an Brüstungsgurt
- Vlies-Batterie 95 Ah
- Wärmeschutzverglasung
- Zweiwege Lautsprecher vorn
weitere Ausstattung:
- 3. Bremsleuchte
- Adaptives Bremslicht
- Airbag Beifahrerseite
- Airbag Fahrerseite
- Anfahrhilfe (Berganfahr-Assistent)
- Anti-Blockier-System (ABS)
- Antriebsart: Heckantrieb
- Anzeige für Waschwasserstand
- Ausführung: Vito Mixto
- Außenspiegel asphärisch, beide
- Befestigungsschienen für Dachträger
- Bremssystem mit ABS+ASR
- Deckenleuchte im Laderaum
- Elektron. Stabilitäts-Programm (ESP)
- Fahrassistenz-System: Attention-Assist (Müdigkeitserkennungs-Sensor)
- Fahrassistenz-System: Seitenwind-Assistent
- Fenster im Lade-/FG-Raum: - feststehend, vorn links
- Frontscheibe mit Scheibenantenne
- Generator 150 A
- Geschwindigkeits-Regelanlage (Tempomat)
- Getränkehalter hinten
- Getränkehalter vorn
- Getriebe 6-Gang - TSG (Eco Gear)
- Gurtstraffer
- Haltegriff Beifahrerseite
- Handschuhfach abschließbar
- Holzfussboden im Laderaum
- Karosserie/Aufbau: extra lang
- Kraftstofftank: Haupttank 57 Ltr.
- Lastenverankerung / Verzurrösen
- Motor 2,1 Ltr. - 120 kW CDI KAT
- Nebelschlussleuchte
- Radstand 3430 mm
- Reifendruck-Kontrollsystem
- Rückspiegel innen
- Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 5
- Schiebetür Lade-/Fahrgastraum rechts mit Verglasung
- Sicherheitsgurt-System mit Warnanlage (Fahrer-/Beifahrerseite)
- Sitzausstattung: Schnellverriegelung für Sitzschienen-System
- Sitzbezug / Polsterung: Stoff
- Verkleidung Fenstersäulen
- Verzurrschienen im Laderaum - Seitenwand an Dachrahmen
- Warmluftkanal zum Lade-/Fahrgastraum
- Wartungsintervall-Anzeige Assyst
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
- Audiosystem Audio 15 (Radio mit Farbdisplay)
- Außenspiegel elektr. verstell- und heizbar, beide
- Einschaltautomatik für Fahrlicht
- Fahrassistenz-System: aktiver Park-Assistent
- Fenster für hintere Türen / Heckklappe mit Wisch-/Waschanlage
- Hecktür ohne Verglasung (Öffnungswinkel 180 Grad)
- Kindersicherung
- Lenkrad mit Multifunktion inkl. Reiserechner
| Emissionsklasse | Euro 5 |
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1 Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschrieben Messverfahren WLTP (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO2-Ausstoß eines PKW sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den PKW, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibgas.
2 Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnommen werden. Dieser ist an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich, sowie unter www.dat.de
3 Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftige Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO₂-Kosten anhand von drei angenommenen CO₂-Preisen für den Zeitraum 2027 bis 2036 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrunde liegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO₂-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen.